通風(fēng)換氣看似簡(jiǎn)單，人們也經(jīng)?？吹綇S家采用諸如屋頂安裝無動(dòng)力渦輪風(fēng)機(jī)，或屋頂設(shè)自然排氣長(zhǎng)廊，或墻面設(shè)送排風(fēng)機(jī)，甚至有些廠家熱得受不了了采用屋 面淋水的辦法，*后發(fā)現(xiàn)這些措施對(duì)廠房通風(fēng)管道降溫特別是底部人員設(shè)備集中區(qū)降溫沒有明顯幫助。
有少數(shù)廠房采用接力風(fēng)機(jī)在車間內(nèi)間隔布置，廠房通風(fēng)管道帶動(dòng)車間內(nèi)空氣整體循環(huán)，從而使員工有風(fēng)吹的感覺。這種通風(fēng)方式由于在車間內(nèi)部死循環(huán)，不僅不能排出車間異味，而且絲毫無降溫效果，雖說起到風(fēng)扇的效果，但此舉不僅噪音大，初投資高，耗電大，而且難以調(diào)節(jié)開機(jī)的臺(tái)數(shù)，所以還不如裝設(shè)落地風(fēng)扇或吊扇或壁扇來得省錢及省電。
廠房通風(fēng)管道是連接風(fēng)機(jī)、空氣處理設(shè)備和進(jìn)(排)風(fēng)口輸送空氣的管道?？諝庠谕L(fēng)管內(nèi)流動(dòng)會(huì)遇到兩種阻力。摩擦阻力，是由于空氣本身的粘滯性與管道內(nèi)壁間相摩擦所產(chǎn)生的。他與管道的粗細(xì);長(zhǎng)短、形狀、內(nèi)壁粗糙度、空氣密度和氣流速度等因素有關(guān)。局部阻力，是空氣流經(jīng)管道中某些部件時(shí)，由于流向和流速的變化，產(chǎn)生渦流所引起的。在整個(gè)管道的壓力損失中占主要地位。局部阻力常見于管道轉(zhuǎn)彎、漸擴(kuò)(縮)管、閘門、三通管和管道出入口等處。
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通風(fēng)管道
